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7噸機挑花眼!國產PK合資,為何最終選擇柳工9075E?

【鐵甲網 原創】如今,小挖市場琳瑯滿目,而其中7噸級小挖市場呈現愈演愈烈之勢,國產與外資品牌紛紛推出拳頭產品,準備入行的用戶難免挑花了眼,到底該選擇國產還是合資呢?國產挖掘機中又涌現出了哪些爆款機型?

7噸小挖之爭 國產VS合資你選誰?

縱觀7噸國產小挖市場,無論是從技術還是質量方面,都開始逐漸成熟化,與外資之間的差距越來越小,以柳工、三一、徐工等為首的國產力量,已經慢慢的深入人心,柳工9075E、三一SY75C、徐工XE75D等機型脫穎而出。而合資品牌更是眾多,同為75機的也有現代R75VS、斗山DX75-9C、神鋼75-8等等,國產與合資之間的比拼早已開始。

買挖機當然要貨比三家,用戶在購7噸機的時候選擇空間多了,在這個時候難免頭疼不已。論壇上有很多甲友都在討論,為買哪臺7噸機發愁,也有很多甲友分享了自己7噸機的提車報告,有不少提機甲友都表示自己購買7噸機前做了很多功課,小編綜合了論壇上甲友們的意見,并結合廠家資料深入做了分析,希望可以給廣大甲友提供一些參考和幫助。

為了解開心中的迷惑,我們今天選擇了四款同噸位的機型:柳工9075E、三一SY75C、斗山DX75-9C、現代R75VS進行比較,這里要重點提一下柳工9075E,筆者在收集論壇帖子的過程中,發現2018年論壇里涌現出這批高流量黑馬,甲友對這款7噸機評價普遍都很高。那么四款7噸機之間到底有何不同?

 

(一)動力性能對比:

用戶購機時都會關注動力系統,發動機好比是挖掘機的心臟,首先來看看這四款機型的發動機對比。

這四款小挖發動機均滿足國三排放標準。其中柳工9075E、斗山DX75-9C、現代R75VS三款不約而同的選擇了洋馬4TNV98發動機,而三一SY75C采用的是五十鈴AU-4LE2X直噴增壓發動機,根據用戶反饋洋馬的發動機噪音要大一點;在額定功率方面,柳工9075E為46.3kW比其它三款大一些。

洋馬4TNV98發動機

日立、斗山、柳工、玉柴等多個品牌的小挖均使用洋馬發動機,洋馬4TNV98也可以稱的上王牌發動機之一。根據論壇甲友“挖掘自我”的真實反饋,購機時因為自己有臺玉柴60-8也是洋馬98的發動機,9千多小時除了保養沒壞過,所以我比較喜歡,也比較省油。

而柳工9075E挖掘機就采用了洋馬4TNV98發動機,低轉大扭矩,并且匹配自動怠速功能,4s無動作自動降低發動機轉速,減少燃油消耗和降低噪聲;1s實時喚醒,減少無功油耗。

 

(二)整體外觀對比:

一見鐘情愛上你,外貌是給人的第一印象,買挖掘機首先也要看眼緣。柳工9075E、現代R75VS、三一SY75C同為黃黑色調搭配,高級感十足,橙色系的斗山DX75-9C略顯暗沉。

除了顏色之外,這四款機子給人的第一感覺也有所差異。柳工9075E、三一SY75C在駕駛室的造型方面更加棱角分明,三一SY75C后玻璃采用一體化弧形鋼化玻璃,后方的視野有所改善。而現代R75VS、斗山DX75-9C的駕駛室看上去比較圓潤,整體造型比較普通,并沒有那么柳工、三一那么精致。特別是9075E,全新的外觀設計,是論壇甲友公認的整個挖掘機行業內的顏值擔當。

從駕駛室大小對比,很明顯柳工9075E、斗山DX75-9C、現代R75VS三款機型略勝一籌,柳工9075E、斗山DX75-9C都采用了超大200駕駛室。開挖掘機是一件很辛苦的活兒,在駕駛室里一坐就是大幾個小時,如果空間小了難免會覺得壓抑,誰不想在舒適寬敞的駕駛室里開挖機?值得一提的是柳工9075E空間提升27%,媲美中型機,大面積天窗,高度視野提升15%。

用戶說車:

論壇甲友發糞的小青年在2018年5月份喜提柳工9075E,對于這款他的評價是:“9075的駕駛室真的可以贊一個,空間真的大,這可能也是我當時選擇柳工的一個小因素,畢竟是打算自己開,當然希望自己舒舒服服的開機器,夏天裝個小拖拉機,幾下把它裝滿,巴拉巴拉的就開走了,然后把我的座椅放下來躺一下老舒服了。”

 

(三)駕駛室設計對比:

柳工9075E駕駛室內部書架、杯座、冷熱藏箱、副駕駛位、自動空調煙灰缸、帶遮陽簾的天窗、物柜、逃生錘等人性化空間應有盡有,值得一提的是空調出風口多的嚇人,全方位10個出風口,從頭到腳舒服的不得了效果很棒。座椅是懸浮式的,可前后上下四個方向調節。駕駛室用超級豪華形容一點都不為過。

三一SY75C空間雖然不如其它三款,但內部設計有全自動冷暖空調,立體出風,再加上優質的減震降噪性能讓人體驗十分舒適。此外懸浮式座椅、點煙器、煙灰缸、水杯座、文件盒、閱讀燈等人性化配置一應俱全。

斗山DX75-9C采用的是中大型DX系列駕駛室,駕駛室寬敞舒服,座椅可放倒下,駕駛夠大的同時導致左側履帶不在視野;操作手柄過大,工作時間長了手累。

現代R75VS的駕駛室設計以簡潔為主,打造了舒適、安全的操作空間,提供了低噪音的操作和增強的可視性。與其它3款相比人性化設計比較少,在設計方面處于下風。

對比四款機型的內部設計,柳工9075E、三一SY75C處于上風。從內部顯示器看,柳工9075E、三一SY75C兩款更顯高端,采用了高清顯示屏,能顯示水溫、燃油位、工作小時數和工作模式等多種信息。而現代R75VS采用彩色液晶屏,功能比較單調。

值得一提的是柳工9075E帶有重載模式(P)與經濟模式(E)兩種工作模式,操作者在駕駛室的高清顯示屏上就能對兩種模式一鍵切換,P模式勁大速度快油耗高點,E模式勁小速度慢比較省油省車。

 

(四)液壓系統對比:

柳工9075E的液壓系統方面采用的InLine主泵和主控閥,日本KYB先導閥;液壓系統進行深度優化,操作起來更加舒適。

三一SY75C川崎大泵搭配赫斯可主閥,關鍵液壓件均使用國際知名品牌,在可靠性上有保障,搭配液壓負載敏感系統能夠實現更精準的流量控制。由于液壓系統價格比較貴,維修費用不低。

現代R75VS的液壓系統是德國力士樂系統,是目前小挖領域使用最廣泛的一套液壓系統,由于性能穩定、價格相對適中。

斗山DX75-9C是力士樂液壓系統,與川崎液壓系統半斤八兩吧,不過力士樂液壓系統配件要便宜不少。

從液壓系統上看,斗山、現代的力士樂系統使用范圍更廣,配件也相對便宜,而三一75的相對價格要貴,柳工9075E的則中規中矩。

 

(五)基礎參數對比:

同為7噸級的小挖,對比4款車的基本參數,柳工9075E整機工作質量(標配推土鏟)7500kg,位居第一位,其次是斗山DX75-9C的7420kg。從整機外形尺寸上看,四款尺寸基本相差不大,柳工9075E的長寬高要領先于現代R75VS、斗山DX75-9C,寬度處于四款首位,同噸位的車外形尺寸大能拿到更高的施工單價。

再來看看鏟斗容積方面,柳工9075E、現代R75VS、三一SY75C三款挖掘機不分上下,標準容積都能達到0.32m³,斗山DX75-9C的斗容為0.3m³。這一點可以看出柳工9075E斗容絲毫不落下風。不過筆者印象中曾聽某甲友說到SY75C的實際斗容并不到0.3 m³,希望有機會實際測量一下。

柴油油箱容積方面三一SY75C略占優勢,柳工9075E與現代R75VS同為140L,在同位小挖中算是中上游,能夠滿足施工的需求的。

 

總結:

一臺7噸級小挖的價格動輒30、40萬,當然要貨比三家才能做出最終的選擇。筆者前段時間正好采訪了一位來自河北邢臺的論壇甲友“挖掘青春”,在2019年初就開始為買哪臺7噸機發愁,先后對比柳工、徐工、三一、臨工、龍工、神鋼、日立、沃爾沃、久保田、現代等機型,最終在2月份選擇了柳工9075E。綜合以上四款同噸位機型各方面的對比,甲友挖掘青春最后選擇柳工9075E就有理有據了。

當時采訪他為何選擇柳工9075E,他的回答是:“第一是超級豪華的大駕駛室,干活的時候兩邊和前邊視線好,還有就是有P和E兩個工作模式,E模式勁小速度慢比較省油省車。在國產里配備比較高,而且在很多地方不輸合資,最后綜合比較價格,柳工9075E正好滿足心理價位。”

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