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【評測】神鋼-8VS神鋼-10,新款30噸級挖機除了油耗低,還有哪些優點?

(神鋼SK350LC-10在江西某工地)

【鐵甲網 原創】“感覺最耐造的就是-8和超8,省油神鋼沒得說……”“以前-8型液壓系統比現在更好!”據鐵甲網觀察,神鋼的用戶還停留在-8系列產品的印象里,提起神鋼-10必然會跟神鋼-8做對比。

據了解,2014年寶馬展,神鋼首次推出Generation10系列產品。2015年,神鋼-10系列產品全面上市,經過幾年積淀,該系列產品已經贏得市場和用戶的認可,其中SK330-10、SK350LC-10和SK380XD-10幾款30噸級的挖機以省油、超強耐久力,在中國挖機礦山表現不凡。

本文就油耗、結構件、液壓系統、發動機等幾個方面數據分析,嘗試反駁一下“神鋼-10除了省油,沒有什么其他優點”這一論斷。

(SK350LC-10和SK350-8參數和配置對比)

三項黑科技,讓神鋼-10油耗更低

神鋼-10油耗比-8更低,同時裝車量更大。通過長時間測試,神鋼公布上面一組數據。SK350-10挖掘機在H、S、ECO模式下,油耗均降低明顯,其中新增的ECO模式,讓挖機保持作業效率的同時,可削減約19%*2的油耗。新增環保模式,最大可削減約24%*1的油耗。

究其原因,神鋼技術人員解釋說,通過革新技術,讓神鋼-10產品的耗油更低。黑科技有這三點:

小臂合流系統:放下大臂時,利用大臂自重下降,大幅削減能耗。
減少壓力損失的回路:通過減少摩擦阻力的配管設計,實現閥門阻力最小化等,努力減少壓損阻力,以削減油耗。

環保模式:新設定可在作業負荷小的情況下選擇,低油耗、優先作業的環保模式。

值得一提的是,油耗降低的同時,產量并沒有降低,據測試數據顯示,神鋼-10和神鋼-8的H模式和S模式產量數據相當,也就是說這匹馬吃的少,產量卻沒有打折。

特別說明:*該數據為滿油門連續工作條件下的結果。其中ECO模式與原機型的S模式對比,在不同的作業現場和轉運條件下可能會產生差異,僅供甲友參考。

強化結構件,整體耐久性更強,礦山作業更加安全

(神鋼-10新款外形更加強壯)

對比神鋼-8,在全新一代神鋼-10整車結構件進行多處強化,從結構設計就開始強化,大臂變得更粗更有力,加厚鐵板,軸座也向一體化結構進化,有效提升機器強度,適用于礦山等各類嚴酷工況環境。通過兩代產品的結構件對比,我們可以看到:

1、大截面結構:提升大臂應力負荷重的部分的截面高度。

2、厚板結構:替代以往的增強板,加厚板自身的厚度。

3、帶耳底部軸套:在應力集中的軸套部分采取帶耳的一體化結構,分散最大應力,提高耐久性(注:耐久性約增1.5倍)。

操作省力38%,駕駛室增大4%,液壓系統讓作業更舒適、高效

(用戶評價駕駛室右側整塊玻璃設置讓視野開闊)

對比神鋼-8,甲友@尾號7000的試車報告提出,神鋼SK350LC-10外觀最明顯的變化是,駕駛室空間比上一代大,右邊玻璃是整塊玻璃,視野更開闊。其次是操縱桿改進之后,駕駛室的空間顯得更大。第三,顯示屏改為全屏顯示,小時油耗數據清晰顯示。

(顯示屏上數據顯示S模式下平均油耗24.1升)

據神鋼技術人員介紹,神鋼-10在保證低耗油、高耐久的同時,實現強力高效的作業。駕駛員可通過工作裝置開關進行簡單切換,提高更換工作裝置的效率。其操縱桿約削減38%的操作用力,令操作更舒適,減輕連續作業、長時間作業的疲勞。不僅如此,該機型還具備強大的行走牽引力,無論坡道還是坑洼道路,都無需減速順暢行走,轉向自如。

探望系統:施工狀態、故障第一時間知道,保養更安心

(神鋼GPS探望系統)

神鋼挖機機主都知道車身自帶的“探望系統”,想知道施工情況,打開這個系統,可以遠程監控機器的工作狀態,定位、油耗、斗數、水位、工作時間等等神鋼挖掘機的一切開工情況,全都掌握在自己手上。維修故障信息第一時間通過探望系統通知機主,并且還能將挖掘機的工作信息直接傳達給售后服務人員,以便對客戶提供更快速、更周到的服務。

(液壓泵的空間很大,柴油濾芯、機油濾芯集中布置)

(點煙器位置設置了無線藍牙充電器,豐富駕駛員休閑生活)

甲友@尾號7000試機報告:

1、對比超8,新款350LC的油箱設置在駕駛室后面,整體外觀更加緊湊。工作時駕駛室溫度有可能上升,不過1~2度還是可以接受的。
2、液壓泵的空間很大,柴油濾芯、機油濾芯都在一起,保養不用爬上爬下。
3、駕駛室視野更加好,駕駛室右邊改為整塊玻璃,周邊工作環境盡收眼底,操作手柄改觀也很明顯,整個駕駛室空間更大。
4、顯示屏改為高大上的全屏,看著每小時的油耗走勢圖,跟看股票走勢一樣。
5、原來點煙器的位置設置了無線藍牙充電器,可以直接打電話,空閑時候看電影,聲音可以直接從收音機的喇叭中傳出,感覺666。

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